A 2009-es Forma-1-es világbajnoki címek szempontjából már nem lesz tétje a szezonzárónak, amelyet idén Abu-Dzabiban rendeznek, az egyéni trófea ugyanis Jenson Buttonhoz került, míg a konstruktőri cím a Brawn GP-é lett. A most hétvégén debütáló arab országban naplementében rajtol a verseny, és már sötétben, villanyfényben ér véget.
Bármennyire is hihetetlennek tűnik, de az előttünk álló hétvégén véget ér az idei világbajnoki sorozat, amely idén március végén rajtolt Ausztráliában. 16 futamon vagyunk túl, az utolsóra pedig egy vadonatúj aszfaltcsíkon kerül sor, ráadásul nem is akármilyen feltételek mellett, hiszen a vasárnapi futam naplementében indul. A tavalyi éjszakai nagydíj után tehát egy újabb történelmi fordulóponthoz érkezik a Forma-1.
Újabb verseny a sivatag közepén
Bahrein után ismét egy újabb sivatagi ország csatlakozott a sorozat vendéglátóihoz, és a már említett természeti adottság miatt a csapadék lehetősége biztosan kizárható az utolsó idei versenyhétvégén. Abu-Dzabiban ugyanakkor - csakúgy, mint Bahreinben - a homok lehet az, ami megnehezítheti a mezőny dolgát. Mivel új pályáról van szó, a tapadása eleve rendkívül alacsony lesz, és ha ráadásul homokot is hord a szél az aszfaltra, még inkább csúszóssá válhat a felület. Október végén, november elején 35-36 Celsius fok körül alakul a legmelegebb napszakban a levegő hőmérséklete, és az előttünk álló hétvégén szinte végig zavartalanul napos időben avathatják majd fel a pályát a versenyzők.
Néhány adatot azonban érdemes magáról az országról, az Egyesült Arab Emirségekről is tudni, merthogy Abu-Dzabi egyike annak a hét államnak (vagy más szóval emírségnek), amelyből az Emirátus összeáll, és nem mellékesen az arab állam fővárosa is egyben. Az ország a Perzsa-öböl partján fekszik Omán és Szaúd-Arábia szomszédságában, Abu-Dzabi pedig Dubai után az Emírségek második legnagyobb, és a világ leggazdagabb városa. Az ország az olajnak köszönhetően egyébként is a világ legtehetősebbjei közé tartozik, de gazdasága is az egyik legdinamikusabban fejlődő a világon.
A Yas Marina szigeten épült abu-dzabi pálya a Forma-1 közkedvelt tervezőjének, Hermann Tilkének a tervei alapján készült, több mint öt és fél kilométer hosszú, egészen pontosan 5555 méter. A mintegy 162 hektáron fekvő létesítmény egyik különlegessége, hogy az F1-es aszfaltcsíkon kívül még két másik konfigurációt lehet kialakítani, egy időben akár két, különböző versenyt is lehetne tartani. Az F1-es pályán 21 kanyar található, és a technikás kanyarok mellett több hosszú egyenest is kialakítottak rajta, így előzésre elvileg nagyon is alkalmas a helyszín, amelyen egyébként a leghosszabb egyenes, a nyolcas kanyar előtti, több mint egy kilométer hosszú. A pilótáknak az óramutató járásával ellentétes irányban kell haladniuk a pályán, és a verseny alatt 55-ször kell majd körbe menniük a betoncsíkon. Az előzetes becslések szerint egy perc 40 másodperc alatt lehet megtenni egy kört a Yas Marina pályán, és az aszfaltcsík leggyorsabb pontján, a nyolcas kanyar előtt mintegy 317 km/óra csúcssebességet érhetnek el F1-es autóval a versenyzők.
A GP2-esek teszttel avatták fel az új pályát
A GP2-es mezőny ázsiai bajnokságra készülő tagjai már birtokba vehették az új helyszínt, méghozzá az elmúlt hétvégén egy teszten, és a leggyorsabb Luca Filippi 1:51.415-ös eredménnyel végzett az élen. Az ázsiai bajnokság pénteken rajtol Abu-Dzabiban, előtte a fiatal pilótáknak lehetőségük volt arra, hogy felmérhessék versenygépeikkel a terepet, és mindegyikük áradozott a Forma-1-ben hétvégén debütáló sivatagi aszfaltcsíkról. A GP2-esek szerint gyors és lassú, szinte utcai pályákhoz hasonló kanyarokat egyaránt be kell venni a helyszínen, mindezek mellett kemény fékzónák is megtalálhatók, vagyis előzésre alkalmas az új, szupermodern aszfaltcsík.
A korábbi F1-es versenyző, a jelenleg a BBC szakkommentátoraként dolgozó David Coulthard, és a GP2-ben 2008-ban 2. helyen végző Bruno Senna is megtehetett néhány kört a pályán. Coulthard szerint Tilke egyik legkiválóbb remekműve az abu-dzabi létesítmény, és a skót elmondta, hogy az aszfaltcsík első fele nagyon gyors, míg a hátsó szakasz nagyon hasonló az utcai pályákhoz a lassú a kilencven fokos kanyarok miatt, és különösen izgalmas a betoncsík felett átívelő hotel alatt elsuhanni.
Coulthardnak tetszett az egyedülállóan kialakított bokszutca-kijárat is, amelyet tulajdonképpen egy alagúton keresztül kell elhagyni, bár hozzátette azt is, a megoldás nem a legjobb, problémát azonban nem fog okozni. A Forma-1-es versenyzéstől 2008-ban elköszönt pilóta mindazonáltal az egész létesítményt méltatta, amelyek mindegyike világszínvonalú és ultarmodern. A korábban ugyancsak a Forma-1-ben versenyző, ma már azonban kommentátorként dolgozó Martin Brundle azzal egészítette ki Coulthardot, hogy szerinte Szuzukához hasonlóan az abu-dzabi pályán is sokba kerülhet a legkisebb hiba is, de hangsúlyozta ugyanakkor azt is, hogy ennek ellenére csodálatos az új betoncsík.
40 garázst húztak fel Abu-Dzabiban, amelyeknek mindegyike légkondicionált, ezzel is fokozva a csapatok kényelmét. Mintegy 50 ezer szurkoló tekintheti meg a helyszínen élőben a futamot, és a legfrissebb tájékoztatások szerint Abu-Dzabiban már el is kelt az összes jegy, vagyis igazán fantasztikus hangulat várható a most debütáló pályán.
A szimulátor sokat segíthetett a felkészülésben
Coulthardék és a GP2-esek tesztjét leszámítva a csapatok tehát nem sok adattal rendelkeznek a betoncsíkról, ám a renault-sok úgy kalkulálnak, hogy közepes, illetve nagy leszorítóerős beállítások lesznek a nyerők a szimulátoros (már amelyik csapat rendelkezik szimulátorral, a BMW-nél ugyanis a versenyzőknek nincs lehetőségük ilyen módon való felkészülésre) tesztek eredményei alapján. A fékek szempontjából Valenciához és Melbourne-höz lehet hasonlítani a helyszínt, ám a fékek számára semmiképpen sem annyira megterhelő a pálya, mint például Monzában. A KERS-nek itt hasznát vehetik azok a pilóták, akiknek autójában üzemelni fog a rendszer, az egyenesekben és a kigyorsításokkor az előzetes számítások szerint ugyanis mindenképpen előnyös lesz a használata.Korábban már röviden volt arról szó, hogy az aszfalt tapadása nem lesz éppen ideális, és nehezítheti a helyzetet a homok is, erre számítanak a csapatok és a Forma-1 egyedüli gumiszállítója, a Bridgestone is. A japán gyár fejlesztési igazgatója, Hamasima Hirohide elmondása szerint az abu-dzabi pálya aszfaltjának felszíne nagyon hasonlít a barcelonaihoz, illetve a fudzsihoz, miközben a hőmérséklete szinte megegyezik a bahreinivel. A Bridgestone-nál így úgy kalkulálnak, hogy az aszfalt nagyon felforrósodik majd, és a hétvége elején a gumik fokozottan fognak szemcsésedni, de a tapadás a hétvége előrehaladtával javulni fog. A cég az év utolsó versenyére közepes és lágy keverékű abroncsokat ad a csapatoknak, vagyis kínálatának középső termékeire voksol. Nehezíti ugyanakkor nemcsak a Bridgestone, de az istállók mérnökeinek dolgát az, hogy a levegő hőmérséklete némiképp vissza fog esni, hiszen ottani idő szerint délután ötkor rajtol majd a futam, és lámpafénynél ér majd véget. Abu-Dzabi korábban jelezte, nyitott arra, hogy éjszakai versenyt rendezzen, erre azonban még várni kell, bár minden bizonnyal ez a látvány sem lesz mindennapi.
A vb-cím helyett a konstruktőri 3. helyről dönt Abu-Dzabi
A helyiek egyébként nagyon reménykedtek abban, hogy újoncként náluk dől majd el a világbajnoki cím sorsa, ám erre már nem kerül sor, Jenson Button ugyanis Brazíliában felért a csúcsra, míg csapata, a Brawn GP a konstruktőrök között tett szert behozhatatlan előnyre az utolsó forduló előtt, vagyis megnyerte a 2009-es kiírást.
Már az is biztosra vehető, hogy a Red Bull racing lesz a második az alakulatok között, a harmadik helyről azonban a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíj dönt majd. Brazíliában a Mclaren Merecede egy ponttal a Ferrari elé ugrott, a két ősi rivális küzdelme ezért különösen izgalmas lehet.
Az egyéni pontversenyben a második és harmadik hely is kiadó még, Rubens Barichello ugyanis Interlagosban nemcsak a világbajnoki címtől, de a második pozíciótól is elbúcsúzhatott, igaz utóbbi esetében még nincs minden veszve. A Red Bull Racing pilótája Sebastien Vettel az utolsó verseny előtt két ponttal előzi meg összetettben a rutinos brazilt, és mivel teljesen új pályán folytatódik, illetve ér véget a pontszerzés, nem nagyon lehet megjósolni, hogy végül melyikük végez előkelőbb helyen.Hasonlóan nagy csatára van kilátás a 2007-es és a 2008-as világbajnokok között, Kimi Raikönnen és Lewis Hamilton is a Brawn GP és a Red Bull Racing versenyzői által birtokolt helyek utáni legjobb pozíciót, vagyis az ötödik (!) helyet akarja megkaparintani. Hamilton legutóbbi, dobogós helyezésének köszönhetően egy ponttal megelőzte az utolsó ferraris futamára készülő finnt. Räikkönen azonban minden bizonnyal még nem mondott le az előkelőbb helyről, és persze annak tudatában, hogy autóját már jó ideje nem fejlesztik Maranellóban, igyekszik majd mindent megtenni annak érdekében, hogy csapatával magasabb helyen zárják az évet.
Abu-Dzabiban búcsúzik eddigi munkaadójától, a Renault-tól Fernando Alonso is, aki jövőre éppen Räikkönent váltja majd a Ferrarinál, és lesz a jelenleg sérült Felipe Massa márkatársa. Az arab országban teljesíti utolsó Forma-1-es nagydíját a BMW-Sauber is, amely jövőre egész biztosan nem lesz résztvevője a mezőnynek, a kilépést ugyanis még nyáron bejelentette a német autógyár, amely idén világbajnoki címért akart harcba szállni, ehelyett azonban csak a középmezőnyben vergődött, és a szezon hajrájára támadt fel újra. A győzelemtől azonban messze állt a gárda, és bár sokat javult az F1.09-es, és Robert Kubica is második lett Brazíliában, a BMW Sauber valószínűleg 70. F1-es futamán sem fog az első helyért csatázni. Kubicának egyébként már van helye, a lengyel pilóta Alonso helyére érkezik a Renault-hoz, csapattársának kiléte azonban egyelőre még nem ismert.Räikkönen jelenlegi márkatársa,Giangarlo Fisihchela is utolsó F1-es nagydíjára készül, a Force Indiával Belgiumban második helyet szerző olasz ugyanis jövőre a Ferrari tartalékpilótája lesz.
Nem lesz ott ugyanakkor az indulók között a toyotás Timo Glock, aki még október elején Japánban szenvedett balesetet az időmérőn, a német versenyzőnek a háta sérült meg az incidensben, illetve egy vágás keletkezett a lábán. Glock kihagyta a Brazil Nagydíjat, és Abu-Dzabiban sem tud rajthoz állni, így csakúgy, mint Interlagosban, a szezonzárón is a japán Kobajasi Kaumi helyettesíti.
Abu-Dzabiban a versenyhétvége hivatalos programja magyar idő szerint pénteken tíz órakor kezdődik az első szabadedzéssel, a kvalifikációt szombaton a megszokott időben 14 órától rendezik, mint ahogyan vasárnap a futam is délután két órakor rajtol.
nagyon várom, hogy a következő években a pályán harcoljak ellenük"- folytatta a kétszeres világbajnok, aki 2010-től már a Ferrarinál fog vezetni. 
Utolsó kommentek